🎐 Cara Membuat Scanner Motor Sederhana

Caramembangun kebiasaan menulis dengan 3 langkah sederhana; Cara membuat busi motor hidup saat tidak punya gantinya. Cara membuat kraftangan sulaman (bordir) sendiri atau di jual yang baik dan berkualiatas; Cara memilih tempat sembunyikan cincin lamaran buat dari ketahuan pujaan hati; Cara mempercepat komputer jadul Andayang ingin menyajikan tahu lada garam sebagai menu camilan di rumah, bisa mencontoh resep dari ini. A. Bahan utama. 2 buah Cabai rawit merah. 3 buah Cabai rawit hijau. 1 buah Cabai merah keriting. 1 siung Bawang putih. 2 buah Daun bawang. 5 buah Tahu sumedang. Tepung bumbu sajiku. Iniagar apapun yang anda jelaskan tetap jelas. Contoh beberapa singkatan yang perlu ditulis kepanjangannya seperti SEO (Search Engine Optimization), AI (Artificial Intelligence), EMT (Emergency Medical Technician), dan lainnya. Itulah beberapa cara membuat CV ATS friendly yang dapat anda ikuti. Enginescanner, ini merupakan komponen utama AVdalam mengenali sebuah pattern virus. Cara Membuat Antivirus Sederhana Dengan Vb 2016. Engine ini dapat dikelompokkanmenjadi statis dan dinamis. Statis dalam hal ini dapat disebut menjadispesifik terhadap pattern tertentu dari sebuah file virus. Checksummerupakan salah satu contoh dari CaraMembuat Kwitansi Pembelian Beserta Contohnya - Kwitansi memang salah satu bukti pembayaran yang sah. Dokumen ini dibuat setelah adanya sebuah transaksi antara penjual dan pembeli yang isi dari kwitansi tersebut meliputi nominal jumlah uang dari pembeli untuk penjual, rincian barang yang dibeli, keterangan atau tujuan barang tersebut dibeli dan CaraMembuat Charger Aki Berkualitas Bagus Dan Murni, Membuat Charger Aki Manual, Belajar Cara membuat Cas Aki, TedyMotor . tips dan artikel motor. Menu. Motor. perbaikan; perawatan; spartpart; Membuat Charger Aki Sepeda Motor Dengan Sederhana admin tedymotor. Diterbitkan 6:43:00 AM. MembuatCRUD Data Karyawan dengan PHP, MySQLi dan Bootstrap 3 By. Thursday, 24 December 2015 Edit. Cara Membuat Laporan PDF di PHP dan MySQL dengan FPDF bagian 1 (Portait) Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tutorial membuat laporan pdf dengan PHP, My SQL dan FPDF. Pada kesempatan ini kita akan membahas tentang sistemnotifikasi DownloadFont Plat Nomor Polisi. di vidio ini saya memberikan tutorial tentang bagaimana cara membuat font plat nomor atau font leter plat nomor buat temen temen yang masih bingung DI video saya menjelaskan cara Setting mal ukuran no seri kendaraan menggunakan coreldraw, Hal pertama yang dilakukan adalah memfoto/Scan bagian Panduandasar cara mengambil Input menggunakan Scanner, BufferedReader dan JOptionPane pada Java serta mencetak output pada layar monitor. Netbeans IDE. Untuk menggunakan Scanner, kita perlu membuat objek dari class Scanner, Kita akan membuat program sederhana menggunakan scanner, pada program tersebut user diminta untuk CaraMudah Membuat Alarm Motor Sederhana Posted by: admin Posted date: 17.40 / comment : 1 Maniak Otomotif - Cara Membuat Alarm Motor Sederhana , hai sobat otomotif semua, pada kesempatan yang berbahagia ini admin akan bagikan informasi yang cukup menarik untuk sobat semua yakni Cara Membuat Alarm Motor Sederhana agar tidak di maling. Sebab proses atau langkahnya ini sangat mudah dan sederhana. Berikut cara mudah untuk masuk atau bergabung pada grup WhatsApp melalui link dan kode QR, seperti dari berbagai sumber, Rabu (29/1). 1. Unduh WhatsApp dari Google Play Store di Android atau App Store di iPhone dan buat akun. 2. Bagian7: Praktek Membuat Aplikasi Kamus. Pada bagian ini Anda akan belajar tentang bagaimana cara membuat aplikasi kamus sederhana mulai dari membuat project sampai membuat apk dan aab yang ready untuk di publish ke playstore. Bagian 8: React Native Library. Pada bagian ini Anda akan belajar mengenai library-library react native. Bagian 9 cHCC1ba. Scantool adalah yang dapat digunakan berkomunikasi dengan komputer mobil membaca kode kerusakan dan membaca data yang tersimpan pada komputer mobil. Scantool-scantol non pabrikan yang belum memenuhi standard SAE J2534 hanya mempunyai kemampuan membaca data yang tersimpan di dalam ECU dan tidak mempunyai kemampuan untuk melakukan pemrograman instruksi kerja yang sudah dimasukkan ke dalam memori ECU. Jika ingin merubah setingan untuk meningkatkan power mesin mobil maka satu-satunya jalan adalah dengan mengganti PROM Program Read Only Memory original pabrikan dengan Chip khusus yang telah diseting untuk meningkatkan performa mesin. Chip aftermarket untuk meningkatkan tenaga mesin biasanya mempunyai setingan yang memungkinkan mesin menghasilkan tenaga lebih besar seperti timing pengapian yang lebih luas, kontrol penambahan bahan bakar dan memungkinkan pemilik mobil membuka speed limiter dan stock rev limiter. Pada model chip yang tidak dapat dilepas karena disolder secara permanen pada pcb ECU, maka data ECU harus dimanipulasi dengan menggunakan piggyback control modul aftermarket yang dipasang pada wiring harness ECU mobil agar dapat melakukan penyetelan timing pengapian dan suplai bahan bakar sesuai dengan keinginan. Piggy back pada prinsipnya melakukan modifikasi sinyal input dan output ECU untuk meningkatkan performa mesin. Saat chip EEPROM Electronically Ereaseable Program Read Only Memory mulai digunakan pada komputer mobil yang sudah menggunakan OBD II maka dimungkinkan melakukan pemrograman ECU tanpa mengganti chip, namun hal ini hanya dapat dilakukan oleh alat reprogramming resmi dari pabrikan. Hal ini dilakukan untuk mencegah seseorang melakukan modifikasi parameter ECU yang dapat mempengaruhi emisi kendaraan dan timbulnya masalah warranty yang tidak diinginkan. Beberapa perusahaan ada yang memproduksi scantool yang secara khusus dapat melakukan penyetelan ECU untuk meningkatkan performa kendaraan beberapa diantaranya AmericanMuscle's BAMA tuner tool untuk Mustangs. Superchip's "MAX Microtuner" untuk model-model GM terbaru, Ford dan Dodge. Hypertech's "Power Programmer" tool untuk Ford and GM applications, GM Performance's "Granatelli/Diablo Sport Predator" tool untuk GM, Ford and Dodge Crane Cams "PowerMax" performance power tuner untuk Chevy, GM dan Ford trucks plus Hummer. Tuner Scantool Apa saja yang dapat dilakukan Tuner Scantool...? Dengan tuner scantool kita dapat melakukan penyetelan ulang beberapa setingan pada komputer mobil untuk meningkatkan putaran dan power mesin. Beberapa produsen alat ini mengatakan dapat mengatur setingan horse power mesin bensin dengan 10 sampai 30 variasi setingan. Sedangkan pada mesin diesel turbo dapat mencapai 50 sampai 100 setingan. Pada umumnya tuner scantool mempunyai kemampuan Merubah setingan campuran udara dan bahan bakar Merubah timing pengapian dan pemajuan pengapian. Menaikkan atau menurunkan shifting point transmisi otomatis. Menaikkan putaran rpm limiter. Kalibrasi ulang Speedo meter agar sesuai dengan perubahan ukuran ban yang digunakan. Kalibrasi ulang Speedo meter agar sesuai dengan perubahan axle ratio. Menyesuaikan speed limiter dengan batas kecepatan maksimum yang diijinkan pada ban. Mendownload file tune up yang sudah dimodifikasi untuk diaplikasikan pada berbagai mesin dari internet . Membaca dan menghapus kode DTC seperti scantool pada umumnya. Fitur dan kemampuan tiap tuner scantool bervariasi tergantung merk dan pabrikan yang memproduksinya. Namun semuanya mempunyai kemampuan untuk merubah setingan yang tersimpan di dalam ECU. Beberapa perubahan setingan ECU biasanya harus dilakukan jika kita ingin meningkatkan boost level turbocharger atau super charger yang harus diikuti dengan mengganti injektor yang mempu menyemprotkan bahan bakar lebih banyak dan modifikasi lainnya. ECU juga harus diseting ulang jika mengganti komponen standard seperti cam, cylinder head dan piston dengan komponen aftermarket yang bertujuan untuk mendongkrak performa mesin. Begitu juga halnya jika menggunakan cold air intake system atau intake manifold modifikasi. Jadi setiap perubahan pada sistem "pernapasan" mesin harus diikuti dengan melakukan seting ulang kurva sistem bahan bakar dan pengapian untuk mendapatkan performa maksimal dari perubahan yang dilakukan. Hal yang harus diperhatikan menyangkut tuner scantool Tuner scantool yang dapat merubah setingan pada ECU merupakan produk yang sangat bagus namun juga menimbulkan resiko. Resiko yang utama ketika merubah setingan ECU adalah ditolaknya klaim warranty mesin oleh pabrikan. Sebagai contoh GM tidak akan membayar setiap klaim warranty terhadap setiap kerusakan pada mesin, transmisi atau sistem ekshaust akibat kesalahan yang diakibatkan modifikasi setingan ECU. Resiko yang lain adalah timbulnya kerusakan pada komponen-komponen mesin. Bagi seorang tuner yang berpengalaman menggunakan tuner scantool untuk merubah setingan ECU mungkin hal yang mudah. Namun bagi pemula yang mencoba melakukan penyetelan sendiri dan tidak terlalu memahami dampak dari merubah setingan bahan bakar dan pengapian pada mesin dapat menimbulkan kerusakan. Disarankan JANGAN mencoba untuk membuat para meter sendiri sebelum mempunyai pengalaman melakukan tuning. Langkah paling baik dan aman adalah dengan menggunakan file tuning yang biasanya sudah diberikan oleh supplier tuner scantool saat kita membeli produk mereka. Langkah tuning akan didasari pada informasi detail yang anda berikan tentang modifikasi yang dilakukan seperti pemasangan cold air intake aftermarket, low restriction exhaust, performance cam dll. Produsen tuner scantool telah mendesain file tuning yang telah disesuaikan dengan berbagai modifikasi yang umum dan jika dibutuhkan dapat dikembangkan sesuai dengan kebutuhan yang sesuai dengan kebutuhan modifikasi anda. Jika file tuning tidak sesuai dengan yang diharapkan dengan mudah dapat dikembalikan ke setingan asli pabrikan. Beberapa Perubahan Setingan Yang dapat Dilakukan Menggunakan Tuner Scantool Merubah Setingan Campuran Bahan Bakar Dengan Tuner Scantool Campuran bahan bakar yang lebih kaya akan menghasilkan tenaga yang lebih besar max 121, namun jika terlalu kaya maka justru hanya akan membuat bahan bakar boros dan menaikkan emisi gas buang. Jika mesin dengan campuran yang terlalu kaya berada pada putaran idle yang terlalu lama akan membuat busi cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Bahaya paling besar jika mesin bekerja dengan campuran terlalu kurus timbulnya knocking saat beban berat dan dapat merusak piston. Cara paling aman saat melakukan setingan bahan bakar adalah melakukannya dengan mobil berada pada alat dyno meter dan sambil memonitor temperatur ekshaust dan campuran bahan bakar untuk memastikan campuran bahan bakar dan udara tidak terlalu kurus. File-file tuning yang dapat didownload sudah melalui serangkaian test pada dyno tester dengan menggunakan kendaraan yang sesuai. Merubah Timing Pengapian Dengan Menggunakan Tuner Scantool Timing pengapian awal yang lebih maju akan meningkatkan momen mesin, membuat pedal gas lebih responsif dan akselerasi lebih spontan. Namun jika terlalu maju akan menimbulkan resiko kerusakan mesin akibat timbulnya knocking. Mesin yang timing pengapiannya semakin maju membutuhkan oktan bahan bakar yang lebih tinggi. Kebanyakan mesin akan bekerja dengan baik dengan timing pengapian awal 6 sampai 10 derajat dan total pengajuan pengapian 32 sampai 34 derajat. Beberapa file tuning download diberi keterangan untuk digunakan dengan bahan bakar oktan 87 dan oktan 92 berdasarkan seberapa banyak timing pengapiannya dimajukan. Jika file tuning yang dipilih adalah oktan 92 maka wajib menggunakan bahan bakar dengan angka oktan 92 keatas. Menaikkan Boost Pressure Turbo Dengan Menggunakan Tuner Scantool Menaikkan tekanan boost turbo dapat meningkatkan power dan momen mesin. Semakin besar boost pressure turbo yang dihasilkan maka udara yang dihisap masuk ke dalam mesin semakin banyak dan tenaga yang dihasilkan mesin akan semakin besar pula. Namun ada batasan sampai sejauh mana boost pressure turbo dapat diperbesar, karena akan dapat merusak atau dapat melewati kapasitas penyemprotan bahan bakar oleh injector. Boost pressure turbo yang terlalu besar dapat merusak gasket cylinder head, merusak connecting rod, transmisi khususnya transmisi otomatis, merusak Universal joint pada proppeler shaft dan bahkan dapat merusak gardan. Saat tenaga putaran crank shaft mesin diperbesar, cepat atau lambat bagian persambungan pemindah daya di mobil akan mengalami kerusakan. Pada mesin diesel turbo tekanan boost pressure dapat dinaikkan 4 sampai 6 Psi yang akan menaikkan tenaga sekitar 100 sampai 150 Hp tanpa menimbulkan kerusakan pada mesin, jika dinaikkan lebih dari itu maka akan menimbulkan kerusakan pada komponen terlemah dari pemindah daya. Pada mobil penumpang yang menggunakan turbo diperlukan mengupgrade injektor ke tingkat penyemprotan bahan bakar yang lebih tinggi jika tekanan boost turbo dinaikkan. Kebanyakan mesin masih dapat menoleransi penambahan power sebesar 50 sampai 100 Hp sebelum mulai menimbulkan kerusakan kecuali melakukan upgrade pada komponen yang lebih kuat dan tahan lama. Jika anda mengiginkan peningkatan tekanan booster yang lebih tinggi lagi sehingga power mwsin melonjak hingga 800 Hp maka harus dilakukan perombakan besar pada komponen-komponen mesin dan pemindah daya seperti penggunaan forged steel crankshaft, forged steel connecting rod, allununium piston, plat kopling yang lebih kuat. Merubah Rev Limiter Dengan Menggunakan Scantool Rev Limiter pembatas putaran mesin akan mematikan sistem pengapian jika mesin berputar terlalu tinggi melebihi batasan yang telah ditentukan, hal ini dilakukan untuk mencegah kemungkinan terjadinya gejala katup mengambang valve float yang dapat membuat katup dan piston berbenturan sehingga menimbulkan kerusakan pada katup dan piston. Menaikkan putaran maksimum mesin sampai melabih batas kemampuan valve spring standard bawaan pabrikan dapat menimbulkan masalah. Penamabahnputaran maksimum sampai 500 Rpm masih dianggap aman, namun jika lebih dari itu akan menimbulkan resiko kerusakan kecuali dilakukan penggantian pegas valve dengan yang lebih keras. Merubah Speed Limiter Dengan Menggunakan Tuner Scantool Speed limiter termasuk sistem fitur keselamatan yang ditanam dalam memori ECU untuk mencegah seseorang mengemudi melebihi tingkat kecepatan atau speed rating ban. Demi alasan keamanan setiap ban mempunyai tingkat kecepatan yang dijinkan pada ban tersebut. ban dapat meledak jika dipacu melebihi tingkat kecepatan maksimumnya. Peringatan Jika anda merubah speed limiter atau tingkat kecepatan pada mobil, pastikan menggunakan tingkat kecepatan ban yang sudah disesuaikan dengan perubahan tersebut. Ban-ban untuk mesin performa tinggi pada umunya mempunyai speed rating 210 Km/jam keatas. Lihat pada tanda speed rating yang ditulis di bagian samping ban untuk memastikan tingkat kecepatan maksimum ban sesuai dengan speed limiter mobil H = 130 mph 210 km/h V = 145 mph 240 km/h Z = 149 mph 240 km/h W = 168 mph 270 km/h Y = 186 mph 300 km/h . Isu Emisi Gas Buang Dengan Tuner Scantool Merubah setingan ECU pada mobil mungkin akan menimbulkan masalah jika anda tinggal di daerah yang mensyaratkan pengujian emisi kendaran secara berkala dan ketat. Beberapa program tuning masih dianggap legal dan tidak akan menimbulkan masalah pada mesin dan sistem emisi, namun beberapa program tuning untuk meningkatkan performa mesin yang lebih tinggi untuk keperluan balap dapat dianggap ilegal karan mematikan fungsi oksigen sensor setelah catalytic converter yang mencegah sistem catalytic converter OBD bekerja, hal ini dapat membuat mobil gagal dalam uji emisi gas buang. Tuner Scantool Jangan Sampai Hilang Saat menggunakan tuner scantool untuk menginstall file tuning menggantikan file asli di ECU maka tuner scantool telah "dikawinkan" denganmobil. File tuning di mobil tersebut tidak dapat dirubah tanpa menggunakan tuner scantool yang telah diinstall sebelumnya. Jika anda melakukan modifikasi tambahan pada mobil atau mengalami masalah gagal dalam uji emisi karena program tuning menonaktifkan fungsi monitor oksigen sensor OBD hal yang umum dalam modifikasi dengan program tuning, maka anda membutuhkantuner scantool untuk melakukan perubahan program tuning tersebut. Jika tuner scantool hilang salah satu pilihan adalah dengan membawa mobil ke dealer resmi unruk melakukan reflashing mengembalikan program ECU ke standard pabrikan. Hal ini mengharuskan juga untuk mengganti kembali komponen modifikasi tambahan yang sudah terpasang seperti cold air intake, custom exhaust dll dengan komponen standar. Bagimana Dengan Tuning Custom ECU...? Melakukan modifikasi custom ECU menggunakan laptop atau plug-in interface membutuhkan software khusus yang dapat melakukan hack pada file original ECU dan menuliskan file baru ke dalamnya. Pekerjaan ini sebaiknya dilakukan pada orang atau bengkel yang mempunyai pengalaman tuning dengan dyno meter dan mempunyai pengetahuan bagaimana melakukan pekerjaan tersebut dengan baik. Cara paling aman untuk melakukan seting tuning ECU adalah dengan membeli tuner scantool dan download file tuning dari suplier tuner scantool yang sesuai dengan tipe kendaraan anda. File tuning download ini mungkin tidak menghasilkan performa sebaik melakukan tuning custom pada mesin dyno meter namun lebih simple dan sudah cukup untuk penggunaan harian. Beberapa suplier tuner scantool AmericanMuscle BAMA Tuner for Mustangs Bully Dog DiabloSport Edge Products Gale Banks Tuners dan Programmers GM Tuners Custom Chip/PCM reprogramming Hypertech Jet Performance Products MyChipTuningFiles Superchips Unichip Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333 sumber klik disiniMelihat begitu banyaknya scanner atau scan tool yang dijual dipasaran, dan bervariasi sekali dalam segi harga atau model, penulis merasa tergelitik untuk tahu lebih mendalam bagaimana scanner itu bekerja dan bisa berfungsi sebagaimana mestinya. Dan tentunya setelah memahai cara kerja scantool maka tentunya akan muncul pertanyaan, apakah kita bisa membuat scanner sendiri ? Menjawab hal tersebut kedepannya akan saya coba uraikan dalam bentuk tulisan ini mengenai 1. Apa yang dimaksud scanner ! 2. Bagaimana sistem kerja scanner ! 3. Protokol komunikasi data apa saja yang ada sekarang ini ! 4. Membuat scanner sederhana ! pada pembahasan ini saya sudah mencoba membuat scanner khusus untuk toyota mesin 4AFE Goal tulisan ini nantinya diharapkan bukan sekedar memberikan rangkaian yang sederhana dan software buatan sendiri. Tetapi lebih dari itu, dengan kita bisa memahami kinerja scanner den sekaligus membuat scanner sendiri, maka pemahaman kita mengenai teknologi di kendaraan tentunya akan meningkat yang pastinya akan memberikan dampak ke kita dalam hal penajaman diagnosa kerusakan di kendaraan, khususnya bagi yang bergelut di perbaikan pada teknology advance kendaraan. Scan tool atau orang juga menyebutnya scanner merupakan alat diagnosa profesional yang digunakan oleh seorang mekanik/teknisi kendaraan, dimana 1 Alat tersebut bisa memberikan informasi-informasi seputar nilai variabel dari sensor-sensor atau aktuator yang istilahnya adalah current data yang tentunya akan membantu seorang teknisi untuk mendiagnosa kerusakan-kerusakan yang timbul. 2 alat tersebut bisa memberikan informasi berupa trouble code kode kerusakan yang terbaca oleh ECU Electronic Control Unit. Jangan selalu membayangkan setiap ada kerusakan mobil, pasti bisa dideteksi oleh scanner/scan tool. {- Yang harus selalu diingat, scanner bukan merupakan dewa, scanner hanya merupakan suatu alat ukur yang membantu kita untuk memecahkan masalah troubleshooting kerusakan kendaraan, keputusan final tetap harus pada 3 alat tersebut bisa digunakan untuk test aktuator actuator testing. Jadi kita bisa meng-ON/OFF-kan AC, memajukan sudut pengapian, memperbesar/memperkecil semprotan bahan bakar, meng-ON/OFF-kan kipas pendingi dan lain-lain. Kesemuanya itu bisa dilakukan dengan hanya memencet tombol-tombol dari scanner. 4 dan juga pada alat tersebut disediakan alat ukur lain berupa volt meter, osiloskop dan juga ada generator simulasi sinyal. Sebenarnya scan tool bukan hanya bisa dipakai oleh seorang teknisi untuk memperbaiki kerusakan kendaraan yang ada. Tetapi lebih dari itu, bagi seorang profesional di bidang race, scanner bisa juga dimanfaatkan untuk mendapatkan informasi-informasi yang berguna bagi peningkatan performa mesin kendaraan. Cara kerja alat yang bernama scantool/scanner pada prinsipnya adalah sederhana. Scanner mendapatkan kode-kode angka berupa bilangan-bilangan binner 0/1 yang dikirim oleh ECU, kemudian scanner menterjemahkan kode-kode tadi ke dalam bentuk angka-angka, grafik dan sebagainya. Yang menjadi tidak se-simple yang kita bayangkan adalah bagimana kita bisa mengartikan kode-kode tersebut menjadi suatu simbol yang bisa kita pahami. Seperti halnya jika kita berkomunikasi dengan seorang bule dari rusia. Tanpa penerjemah yang kita bawa, tentunya bagi kita-kita yang tidak paham dengan bahasa rusia, tidak bisa memahami apa yang dibicarakan oleh orang rusia tadi. Dalam hal ini penerjemah yang kita bawa bisa diartikan fungsinya sama dengan scan tool. ECU mengirim suatu kode-kode ke scanner, scanner mengartikan kode-kode tadi menjadi informasi yang bisa kita pahami. Dan begitu sebaliknya kita memencet tombol-tombol di scan tool, scan tool mengirimkan kode-kode ke ECU yang bisa dipahami olehnya kemudian ECU balik lagi mengirimkan kode-kode ke scanner...dan begitu seterusnya. Dalam hal ini tentunya telah terjadi percakapan antara ECU dengan scanner atau kita sebagai pengguna scanner. Kode-kode binner yang dikirim atau diterima dari/ke scanner ke/dari ECU dilakukan secara bergantian, disebut komunikasi secara serial. Apa yang dimaksud dengan komunikasi secara serial ? Semua jenis komunikasi pada kendaraan agar bisa dikoneksikan dengan peralatan di luar menggunakan jenis komunikasi serial. Pada prinsipnya ada 2 jenis komunikasi serial, yaitu komunikasi data serial secara sinkron dan komunikasi data serial secara asinkron. Pada komunikasi data serial sinkron, clock dikirimkan bersama-sama dengan data serial, sedangkan komunikasi data serial asinkron, clock tidak dikirimkan bersama data serial, tetapi dibangkitkan secara sendiri-sendiri baik pada sisi pengirim transmitter maupun pada sisi penerima receiver. Komunikasi data serial secara sinkron merupakan bentuk komunikasi data serial yang memerlukan sinyal clock untak sinkronisasi. Sinyal clock tersebut akan tersulut pada setiap bit pengiriman data, sedangkan komunikasi asinkron tidak memerlukan sinyal clock sebagai sinkronisasi. Pengiriman data pada komunikast serial pada mikrokontroler tertentu dilakukan mulai dari bit yang paling rendah LSB hingga bit yang paling tinggi MSB. Pada gambar di atas diamati dengan osiloskop yang menggambarkan kode binner yang dikirimkan secara serial, yaitu bilangan 0100-0001b. Ingat LSB adalah bit rendah yang dikirimkan setelah "start", dan MSB adalah bit tingginya. 0100 adalah MSB, dan 0001 adalah LSB . Jika digabungkan menjadi 01000001b = 65d. b=binner, d=desimal. Atau kalau kita lihat ditabel ascii dibwah, meunjukkan bahwa kode ascii untuk angka 65 d adalah huruf a besar A. Melanjutkan tulisan di atas, yaitu mengenai scantool, mari kita mencoba untuk menelaah lebih jauh tentang prinsip komunikasi data scantool pada mobil toyota 4AFE dan sekaligus kita mencoba untuk membuat scantool sendiri, dimana data-data dari engine dampilkan dalam bentuk angka-angka pada software yang terinstall di laptop sebagai current data. Tipe mobil dengan kode engine 4AFE Pengambilan data digital/biner 0/1 menggunakan osiloskop Tektronix DPO 4032 seperti yang terlihat pada gambar di bawah. Osiloskop tipe ini mampu merekam data dengan kecepatan tinggi dan bisa menyimpan data dalam waktu yang lumayan relatif lama sehingga didapatkan jumlah data yang banyak. Sehingga 1 paket data yang terkirim dari ECU bisa terbaca semuanya. Supaya muncul data seperti yang terlihat di osiloskop, tentunya pada konektor DLC TE2 disambungkan /di-jumper dengan E1 ground supaya pada VF1 keluar current data secara serial. Seperti halnya pengukuran tegangan pada Volt Meter, 2 ujung probe pada osiloskop untuk COM dipasang di GND minus aki/body dan ujung probe satunya + dihubungkan dengan VF1. Secara manual, kita mencoba tuliskan kembali kode-kode biner yang terlihat di osiloskop tersebut dalam kertas, seperti terlihat pada gambar di bawah. Setelah kita coba reka-reka dengan uji coba memainkan sensor-sensor di engine dan dengan referensi lainnya pada forum-forum di internet yang membahas mengenai OBD1 toyota coba di seracing di Mr. google dengan kata kunci - "toymods OBD1" -, akhirnya disimpulkan bahwa data-data pada engine toyota 4AFE adalah sebagai berikut Setelah mendapatkan data tersebut, akhirnya kita buatkan hardware untuk meng-connect-kan DLC seperti terlihat ada gambar dibawah Dengan rangkaian konverter IC-MAX232 sebagai berikut Sedangkan untuk merubah data serial dari DB9 ke USB port digunakan USB to Serial Converter agar bisa di-connectkan dengan Laptop, karena laptop sekarang umumnya memakai USB, sudah tidak ada lagi laptop dengan port DB9. Saya sarankan memakai "USB to Serial Converter" dengan merk HL-340, karena baudrate ini bisa kita adjust sesuai harapan kita. Perlu diketahui bahwa OBD1 protokol pada toyota ini memakai baudrate sekitar 122 bits/second. Kebanyakan USB to Serial Converter mempunyai baudrate yang sama dengan baudrate default pada windows dengan kelipatan tertentu, seperti 110, 300, 600, 1200, 2400, 4800, 9600, 19200 dan seterusnya. Dan untuk aplikasi ini kita memerlukan baudrate 122 bits/second. Untuk softwarenya saya mencoba untuk menterkemahkan kode-kode binner yang dikeluarkan oleh ECU melalui DLC dan diteruskan ke laptop melalui USB port dengan software delphi. Secara free software bisa di download Silahkan dikembangkan sendiri softwarenya sesuai kebutuhan pembaca.

cara membuat scanner motor sederhana